Turussa toteutetaan kolme pilottikokonaisuutta ja lisäksi 6-10 nopeata kokeilua.

Turun pilotteina toteutetaan yhteistyössä yritysten kanssa:

• Lähijakeluasemia, jotka toimivat runkokuljetusten purkupaikkana ja loppujakelun lähtöpisteenä. Asemat sijoitetaan optimaalisille paikoille keskustan ulkopuolelle, jolloin raskaan kaluston ei tarvitse ajaa keskustaan. Loppujakelu toteutetaan kevyellä jakelukalustolla, esim. tavarapyörällä. Asemat rakennetaan siirrettäviin älykontteihin, jotka toimivat ympäri vuorokauden. Asemat toimivat myös palvelupisteinä, joista loppuasiakas voi noutaa tilauksensa 24/7.

• Kaluston yhteissäilytysratkaisu, joka toimii pienlogistiikan kuljetusvälineiden säilytys- ja huoltotilana sekä logistiikkayritysten yhteisenä sosiaali-/ taukotilana.

• Jakamistalouskokeilut yhdessä Turun AMK:n kanssa.

Pilotit ja kokeilut tehdään yhteistyössä yhteistyöyritysten kanssa ja niiden toteutukset lähtevät yritysten todellisista tarpeista.

Turun toteutus on myös osa Smart and Wise Turku -kärkihanketta.

Helsingissä toteutetaan kaksi pilottikokeilua:

• Tukkutori Oy:n kevytlogistiikkajakelun suunnittelu ja mallintaminen sekä kaluston lataus-, huolto- ja säilytysmahdollisuuksien kartoitus.
• Autonomisen tai dronella tapahtuvan liikkumisen testaus yhdessä kuljetusvälinevalmistajien kanssa. Tavoitteena on suunnitella ja testata näitä pienkuljetusmuotoja tiettyä, etukäteen valmisteltua ja teknisesti tuettua väylää pitkin. Kaupunki tarjoaa kirjastoista alustan testaukselle ja kuljetettavaksi “tuotteeksi” on valittu turvallinen kirja. Pilotti ei kuitenkaan ole pelkästään tekninen, vaan myös toiminnallinen kokeilu.

Lisäksi Forum Virium Helsinki kehittää ja mallintaa rajapintaa kevytjakelulogistiikkaan liittyen.

Tampereen pilotit liittyvät drone-kuljetusten testaamiseen ja suunnitteluun.

Toimenpiteet kohdentuvat seuraaviin osa-alueisiin:
1. Kuljettamiseen sopivien dronejen kartoitus ja testaukset.
2. Kuljetukseen sopivat modulaariset säiliöt/rahtitilat sekä niiden pakkaus ja tyhjennys.
3. Automaattiset, vaihdettavat tartuntalaitteet erilaisia kuljetettavia rahteja varten.
4. Rahdin varastointi ennen lennätystä; mahdollisimman pitkälle automatisoitu jakelukeskus.
5. Jakelupisteet/postilaatikot/drone-laskeutumisalustat ja niihin yhdistetty automaattinen lataus sekä mahdollinen tiedonsiirto.
6. Drone-lennonjohto; automatiikka ja yhteys oikeaan lennonjohtoon ainakin poikkeustilanteita varten.
7. Järjestelmän turvallisuus, ekologisuus, huolto ja kunnossapito; TRAFIn säädökset, vakuutukset ym.
8. Dronejen käytön kustannustehokkuus ja liiketoimintapotentiaali osana jakeluyritysten toimintaa tai uutta start up-toimintaa.

Onko yrityksellänne lyhyehkön etäisyyden kuljetustarve, jota voitaisiin kokeilla dronella?

Onko yritykselläsi osaamista, jota uskot tarvittavan tällaisessa kokeilussa?

Citylogistiikka -hankkeen tarjoamalla pilotointialustalla kokeilutarpeet ja osaajat kohtautetaan.